Hátsó motor

Elektromos hátsókerék-agymotor: a fő teljesítmény nagy terhek vezetéséhez és városi ingázáshoz
Az elektromos kerékpárok, teherszállító járművek és városi ingázó járművek kulcsfontosságú vezetési rendszereként elektromos hátsókerék-agymotorok gyorsan fejlődtek az elmúlt években az intelligens utazás és a környezetbarát közlekedés trendje alatt. A középre szerelt motorokkal vagy az elsőkerék-hajtású rendszerekkel összehasonlítva a hátsókerék-agymotorok előnye a közvetlen nyomatékkibocsátás, a hatékony átvitel, az egyszerű vezetékezés és a szabályozható költségek. Különösen alkalmasak városi útviszonyokra, rámpamászásra, nehéz teherszállításra és gyakori indításra.

A hátsó kerékagy motor hatékony erőátvitellel, jó mászóképességgel, erős szerkezeti stabilitással, valamint kényelmes telepítéssel és karbantartással rendelkezik. A hátsó kerékagy motor teljesítménye közvetlenül hat a jármű hajtott kerekére, kiküszöbölve a közbenső láncszemeket, például a láncokat és a hajtótengelyeket, csökkentve az erőátvitelt és javítva az elveszett energia felhasználási arányát. A hátsó kerék általában a jármű terhelésének nagyobb hányadát hordozza, így a motort a hátsó keréken elhelyezve jobban ki tudja használni az erőelőnyét. A legtöbb hátsókerekes motort az összetett terep és a nehéz teherszállítási igények figyelembevételével tervezték, és gyakran nagyobb a csúcsnyomatékuk. A hátsó kerék nem csak a terhelés középpontja, hanem a hajtókerék is. Ez az elrendezés elősegíti az erősebb erő kifejtését mászás vagy indítás közben, és csökkenti a csúszás kockázatát.

A hátsó kerékagy motor szerkezetében könnyebben integrálható a többsebességes rendszerrel, és nagyobb a rendszerintegráció és a rugalmasság. A sebességváltóval együtt használva a jármű a legmegfelelőbb nyomaték/sebesség teljesítményt érheti el különböző lejtős és útviszonyok között. A hátsó kerékagy-motor moduláris integrált szerkezete kényelmes a kötegelt összeszereléshez és az utólagos szervizeléshez. A legtöbb motor közvetlenül integrálva van a hátsó kerék tengelycsoportjával. A szabványos nyíláskialakítás gyorsan alkalmazkodik a mainstream kerethez. A motor és a vezérlő, valamint az akkumulátor közötti huzalozási logika egyszerű, támogatja a gyors csatlakoztatást és karbantartást.

1995-ös megalakulása óta a Ningbo Yinzhou HENTACH Elektromechanikus Co., Ltd. mélyen elkötelezett a motorgyártás és az alumínium-magnézium ötvözet öntvények területén, integrált gyártási rendszert alkotva, amely magában foglalja a mikro egyenáramú motorokat, az elektromos járművek agymotorjait és azok alapvető alkatrészeit. A vállalat több modellt dobott piacra az elektromos hátsó kerékagy-motorok területén, hogy megfeleljen a városi ingázástól a nagy terhelésű szállításig. A cég E-Type sorozatú hátsó kerékagy motortermékeket gyártott, beleértve az E-Type RC750-2, E-Type RF500-1 és E-Type Pro RF750 motorokat. Az E-Type RC750-2 E-Cargo-hoz és E-MTB-hez alkalmas, 750 W névleges teljesítménnyel, 85 Nm-es csúcsnyomatékkal, 142 mm-es fogaskerekekkel, és támogatja a 8-10 sebességes kazettás lendkerekeket, kompatibilis az összetett terep és nagy terhelési követelményekkel. Az E-Type RF500-1 egy közepes teljesítményű motor, amely 20-28 hüvelykes kerekekhez és 36/48 V-os rendszerekhez is alkalmas, 75 Nm nyomatékkal és 5,4-es csökkentési arányával, amely segíti a zökkenőmentes gyorsulást alacsony fordulatszámon. Az E-Type Pro RF750 750 W teljesítménnyel és 85 Nm nyomatékkal, 135 mm-es hajtóműnyílással rendelkezik, és alkalmas 7 sebességes menetes lendkerekekre a mászási és teherszállítási teljesítmény fokozása érdekében. A Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. több modell hátsó agymotortermékeit is gyártja, mint például az S-Type R2000 átmenőtengely, a C-típusú R350 és a D-típusú átmenő tengely. Az S-Type R2000 átmenő tengelyt E-Fat, Moped és nagy teherbírású modellekhez tervezték. 190 mm széles fogaskerekes nyílással és 12 mm átmenő tengelyszerkezettel rendelkezik, amely akár 2000 W teljesítményt és több mint 170 Nm csúcsnyomatékot támogat. A HENTACH szabadalmaztatott műanyag-acél hajtóműrendszer hatékonyan elkerüli a hagyományos nylon fogak kopási problémáját nagy nyomatékú forgatókönyvek esetén. A C-Type R350 városi motorozásra készült, 250-400 W teljesítménnyel és 45 Nm nyomatékkal, támogatja a 7 sebességes menetes lendkerekeket, és IP65-ös védelmi szintet biztosít a napi ingázási stabilitás és időjárásállóság érdekében. A D-Type átmenő tengelyt könnyű e-MTB és Gravel modellekhez tervezték, 2,4 kg-os motorral (beleértve a lendkereket), 148 mm-es egyenes tengelyszerkezettel, 250 W-os teljesítménnyel és 50 Nm-es csúcsnyomatékkal, támogatja a nyomatékérzékelőket, és egyenletes teljesítmény-választ biztosít.

A HENTACH termékei egyesítik a szabadalmaztatott műanyag-acél kompozit fogaskerekes technológiát, amely 5-ször erősebb, mint a hagyományos nylon fogaskerekek, így alkalmazkodik a nagy teljesítményű/nagy nyomatékú forgatókönyvekhez, és jelentősen meghosszabbítja a motor élettartamát. A HENTACH teljes gyártási folyamattal rendelkezik. A gyár területe több mint 9000 négyzetméter, és több mint 60 présöntő és CNC precíziós megmunkáló berendezéssel rendelkezik. Teljes ipari lánccal rendelkezik az alkatrészektől a teljes gépösszeállításig. Megbízható minőségellenőrző rendszerrel is rendelkezik, termékei pedig megfeleltek az ISO9001 tanúsítványnak, amely átfogó garanciát nyújt a termék minőségére.