Mennyi segítséget nyújt egy elektromos kerékpár? A pedálrásegítő szintek magyarázata

Ha valaha is ült e-biciklin, és érezte, hogy a pedálok hirtelen megkönnyebbülnek a lába alatt, akkor érezte, hogy segít a munkahelyén. De arra a kérdésre, hogy mennyi segítséget nyújt egy e-bike, nincs határozott válasz. Ez attól függ, hogy milyen asszisztens fokozatot választ, hogyan van beállítva a motor, és milyen keményen pedáloz. Menjünk végig a számokon őszintén, marketing glosszák nélkül.

Mennyi segítséget nyújt egy e-kerékpár?

Egy e-bike nem pedáloz helyetted. Hozzátesz ahhoz, amit már csinálsz. Gyakorlatilag a legtöbb modern rendszer a saját pedáli teljesítményének 30-300%-ával jár, ami azt jelenti, hogy a lábai az üzemmódtól és a motortól függõen 1,3-4-szeres szorzót kapnak.

Íme egy konkrét példa. Tegyük fel, hogy nyugodt tempóban cirkál, és 100 wattot ad le. Öko módban a motor további 30-50 watt adhat hozzá, így 130-150 watt a pedálokon. Hajtsa fel a rásegítési szintre, és ugyanaz a rendszer 250 vagy akár 300 watt is hozzáadható, így hatékonyan 350-400 watton halad. Ez az a fajta tartós teljesítmény, amely egy fitt, képzett kerékpáros produkál.

Pontosan ez az oka annak, hogy ugyanaz a kerékpár az egyik versenyző számára, a másiknak pedig rakétaszerűnek tűnik. A segítségnyújtás arányos, nem fix.

Segédszintek és mit jelentenek valójában

Szinte minden e-bike több segédszintet kínál. A belépő szintű modellek általában három, az ingázó kerékpárok általában öt, egyes fejlett rendszerek pedig hét vagy akár kilenc darabból áll. A szintek közötti különbség valójában az a különbség, hogy a motor mennyivel sokszorozza meg a bemenetet.

Ezek a számok megmagyarázzák, hogy egy 100 W-os motoros a legfelső szinten miért tud úgy mászni, mint egy 300 W-os. Nem lettél erősebb. Ön kölcsönvette az áramot a motortól, és az akkumulátort fizeti a számlát.

E-City kerékpáragy motorok városi elektromos segédkerékpárokhoz Fedezze fel a kompakt első és hátsó agymotorokat 250–400 W-os opciókkal, akár 55 Nm nyomatékkal, IP65-ös védettséggel és a városi e-kerékpárokhoz való hajtáslánc-kompatibilitással. Termék megtekintése →

Hogyan változtatja meg a motor teljesítménye és nyomatéka az érzést

A névleges teljesítmény korlátot szab arra, hogy egy motor mennyi segítséget tud folyamatosan nyújtani. Európában ez a plafon 250 W. Az Egyesült Államokban sok 1. és 2. osztályú kerékpár 500 W és 750 W közötti teljesítménnyel működik. De amit teljesen érez az úton, azt a nyomatékot és a csúcsot hajtja, ami jóval meghaladhatja a névleges értéket.

A nyomaték az, amitől a motor álló helyzetben és alacsony fordulatszámon erősnek érzi magát. Ingázásra nemó egységek, köztük sok hajtóműves agymotorok , jellemzően 40-60 Nm nyomatékot adnak le, míg a nagy nyomatékú tehermotorok 80 Nm felett nyomnak. Teljes terheléssel 5 km/h-nál ez a nyomatékkülönbség többet számít, mint egy watt-címke.

Azt is érdemes tudni, hogy egy 250 W-os kerékpár rövid időre 600 W-ot vagy többet is képes húzni egy emelkedőn. A csúcsteljesítmény miatt a kis motorok meglepően ütősnek érzik magukat, és ezért az akkumulátor gyorsan lemerül, ha újra és újra kéri a csúcsot.

HT MINI 250 W első agymotor E-City kerékpárokhoz Kompakt, 1,95 kg-os első agymotor 200–250 W-tal, 40 Nm-es csúcsnyomatékkal, IP54/IP65-ös védettséggel és 20–28 hüvelykes kerékkompatibilitással a napi városi közlekedéshez. Termék megtekintése →

Forgatónyomaték-érzékelők és pedálfordulat-érzékelők: Miért más a két?

Két azonos motorral és akkumulátorral rendelkező kerékpár nagyon eltérő mértékű támogatást nyújt attól függően, hogy hogyan érzékelik a pedálozást. A pedálfordulat-érzékelő lényegében egy kapcsoló: érzékeli, hogy forgatja a hajtókarokat, és előre beállított teljesítményt ad. A nyomatékérzékelő méri, hogy milyen erősen nyomja, és arányosan reagál.

A gyakorlati eredmény az, hogy a nyomatékérzékelő rendszerek nagyobb segítséget nyújtanak, ha erősebben nyomod, ami természetesebbnek tűnik, és inkább a saját lábad valódi meghosszabbításának. A ritmus alapú rendszerek jobban be-ki kapcsolnak, és néha kissé hirtelen, amikor alacsony sebességgel manőverez.

Néhány további tényező csendesen megváltoztatja, hogy mennyi segítséget kapsz:

• Az érzékelő válaszsebessége és a vezérlő firmware-ébe írt asszisztens görbe
• Az Ön által választott fokozat és pedálfordulatszám, mivel a legtöbb motor közepes fordulatszám-tartományban működik a legjobban
• A motoros és a rakomány össztömege, mivel nagyobb terhelés több wattot igényel ugyanazon sebességhez
• Az akkumulátor töltöttségi állapota, mivel sok rendszer 20% alá csökken a cellák védelme érdekében
• Környezeti hőmérséklet, mivel a hideg csökkenti mind az akkumulátor teljesítményét, mind a vezérlő határait

Amikor a segítség elmúlik: Miért számít a jogi korlát?

Egy ponton a motornak abba kell hagynia a segítséget. Európában a segítségnyújtásnak zökkenőmentesen kell csökkennie 25 km/h-nál. Az Egyesült Államokban az 1. és 2. osztályú kerékpárok 20 mérföld/órás sebességgel, a 3. osztályú kerékpárok pedig 28 km/h sebességgel vágnak ki.

Ez a határpont meg, hogy a gyakorlatban mennyi segítséget érez. Egy erős alacsony fordulatszámú nyomatékra hangolt kerékpár kevesebb érezheti drámainak sík terepen, mert gyorsan eléri a határt. A 28 mérföld/órás ingázásra hangolt kerékpár kis sebességnél enyhének érezheti magát, de sokkal tovább húz. Ez az oka annak 250 W-os szabványos e-bike motorok teljesen eltérőnek érezhetik magukat, még akkor is, ha a címkén lévő minősítés azonos.

rendelet szabályozza a minősítést. A hangolás szabályozza az élményt.

Hegymászás és teherhordás: ahol a segítség a legfontosabb

A hegyekben a segélyszámok valóra válnak. 8%-os fokozaton az egyedül 100 W-ot termelő lovas lelassíthatja a gyaloglási tempót. Ugyanaz a motoros 250%-os rásegítéssel kényelmes 18-20 km/h-t is bír, mert a motor azt a watt adja, amit a lábak nem.

A terhelések működnek. A gyerekekkel, szerszámokkal vagy túrapoggyászokkal ellátott teherbicikli több watt igényelt óránkénti kilométerenként. A rakomány-orientált motorokat gyakran úgy hangolják, hogy a nyomatékot már a pedállöket korai szakaszában vezetik, ami egyenletes indítást és alacsony fordulatszámú szabályozást kiszámíthatóvá tesz.

E-Cargo kerékpáragy motorok 250 W-tól 2000 W-ig Böngésszen az első, hátsó és átmenő tengelyes rakományagy-motorok között 250–2000 W-os opciókkal, nagy leállási nyomatékkal és sorozatlefedettséggel a terhelt elektromos teherkerékpárokhoz. Termék megtekintése →

Egyszerű beállítások, több segítséget nyújtanak

1. Váltson le, emelje fel a ritmusát és igazán 70-80 ford./perc értékre, ahol a legtöbb motor a leghatékonyabb és a legszívesebben működik.
2. Használjon magasabb rásegítési szintet, lassan emeli a ritmust, ahelyett, hogy köszörülne egy nagy sebességet.
3. Tartsa az akkumulátor töltöttségét 20% felett, hogy a vezérlő ne csökkentse halkan a teljesítményt.
4. a gumiabroncsok nyomását és a fékek dörzsölését, mert a gördülési ellenállás miatt elveszített tíz watt tíz watt rásegítés elvesztése.
5. Indulás előtt erősítse meg a segédbeállítást, mivel egyes kijelzők minden utazás után visszaállnak az állapotba.

Gyors válaszok a gyakori kérdésekre

Egy 250 W-os motor tényleg csak 250 W-ot ad hozzá?

Nem. A névleges teljesítmény folyamatos besorolás, nem pedig kemény plafon az igazi lovaglás során. A 250 W-os motor jóval magasabbra képes rövid sorozatokban, és a pedálokhoz nyújtott segítség nagymértékben függ a saját bemenetétől.

Miért érzem magam gyengébbnek az e-biciklim egy hosszú utazás után?

A legtöbb rendszer csökkenti a segítségnyújtást, amikor az akkumulátor lemerül, és a vezérlőben felhalmozódó hőt is csökkentheti a teljesítmény. Ez normális védelmi viselkedés, nem pedig hiba.

A több segítség mindig jobb?

Csak akkor, ha a hatótáv és az akkumulátor-élettartam nem a prioritás. A magasabb rásegítési szintek több áramot húznak fel, ami észrevehetően lerövidíti a hatótávolságot és nagyobb hőterhelést jelent a motorra.

Ha mindent összevetünk, a becsületes hatótáv a következő: valahol a saját pedálerő 30-300%-a, a választott szinttől, a motor beállításától és attól, hogy a terep mennyit kér a lábadtól. Amint megtudja, hogy a három közül melyik melyik munkát, a szám nem lesz többé titokzatos, és olyan lesz, ami körül tervezhet.