Milyen gyorsan megy egy 1500 W-os elektromos kerékpár? Valós sebesség a lovasok számára

Mérnökök és e-bike márkák szinte minden héten felteszik nekünk ezt a kérdést. Egy 1500 W-os agymotor egyszerű hangzik: táplálja be, és gyorsan megy. A valódi végsebesség azonban számos döntéstől függ, amely tartalmazza az akkumulátorfeszültséget, a motor típusát, a vezérlő beállítását és még a gumiabroncs méretét is. Ez a cikk reálisokat ad az 1500 W-os e-kerékpár sebességére vonatkozóan, végigvezeti a befolyásoló tényezőket, és segít kiválasztani a teljesítménycéloknak megfelelő motoros megközelítést.

Az egyik fontos különbség, amit kell tartani, a névleges teljesítmény és a csúcsteljesítmény közötti különbség. Az 1500 W-os névleges teljesítmény a folyamatos kimeneti képességet meg kell, hogy a motor lényegesen többet tud leadni rövid ideig. Ez a különbség megmagyarázza, hogy két azonos motorjellel rendelkező kerékpár miért mutathat nagyon eltérő sebességű viselkedést.

Reális sebesség-elvárások egy 1500 W-os elektromos kerékpárral szemben

Sík, sima útburkolaton egy 1500 W-os motor egy szabványos e-bike-on általában 25-35 mérföld/órás sebességgel száguld. Nagyfeszültségű akkumulátorral és könnyű riderrel akár 40 mérföld/órás sprintcsúcsok is elérhetők, de tartós átlagsebesség jobbföld. A jól felépített 1500 W-os agymotor 2500 W-ot vagy többet is képes leadni rövid sorozatokban, hogy beleolvadjon a forgalomba, emelkedjen egy lejtőn vagy kigyorsuljon a kanyarból.

Ezek a számok egy tip 26-28 hüvelykes kerékre, egy 75 kg súlyú versenyzőre és egy jó állapotú akkumulátorra vonatkoznak. Változtassa meg minden feltételezést, és a számok eltolódnak. Az alábbi táblázat azokat a tartományokat mutatja, amelyek általában az akkumulátorfeszültségek között látunk valós tesztek során.

Mi jelenti meg a végsebességet

Ha a kezében van egy motor, a következő teljesítménykérdések a körülötte lévő rendszerre vonatkoznak. Ezek a változók számítanak leginkább:

• A vezető súlya és rakománya: minden további 10 kg-mal csökkenti a gyorsulást és a végsebességet, különösen emelkedőkön.
• Terep és szél: a gördülési ellenállás és a szembeszél több energiába kerül, mint amire a legtöbb versenyző számít.
• Gumiabroncsméret és -nyomás: a nagy gömbölyű abroncsok növelik a tapadást, de a légellenállást is; a nagyobb nyomású utcai gumik gyorsabban gördülnek.
• Akkumulátorfeszültség terhelés alatt: a megereszkedett akkumulátor még akkor is csökkenti a motor fordulatszámát, ha a kijelző magas töltöttségi állapotot mutat.
• Szabályozó korlátai: a vezérlő áramkorlátja határozza meg az elektromos plafont mind a nyomatékot, mind a fordulatszámot.
• A motor hatékonysága: a hatékony ablakban működő motor hosszabb ideig tartja a sebességet és kevesebb hőt termel.

Az aerodinamika is egyre nagyobb szerepet játszik 20 mph felett, ahol a légellenállás a motor teljesítményének nagy részét felemészti. 30 mérföld/órás sebességnél egy ingázó típusú kerékpár közel kétszer annyi erőt tud használni a légellenállás leküzdésére, mint a 20 mérföld/órás sebességnél.

A feszültség az első kérdés

A feszültség a sebesség legközvetlenebb karja. A motor üresi fordulatszáma az akkumulátorfeszültséghez skálázódik, így 48 V-ról 52 V-ra való áttérés szükséges 8 nagyobb sebességpotenciált a vezérlő bekapcsolása előtt. 60 V-on az 1500 W-os motor elegendő mozgástérrel rendelkezik a nagyobb utazósebesség fenntartásához, de az akkumulátor kapacitása és a hőkezelés a korlátozó tényezőkké.

Az akkumulátornak áramot is kell biztosítani túlzott feszültségcsökkenés nélkül. A jobb C-sebességű cellák nagyobb feszültséget tartanak terhelés alatt, ami azt jelenti, hogy a motor többet lát a csomag névleges feszültségéből. A hőmérséklet is megváltoztatja ezt a viselkedést: a hideg csomag jobban megereszkedik, a forró csomag pedig védelmi áramköröket indíthat el. Mindkét hibátlan végsebességként hatás meg.

A motor tervezése és minősége számít

A B2B vásárlók számára a motorépítés fontos, mint a watt. A hajtóműves agymotor erős nyomatékot biztosít lejtőn és gyors indításoknál, míg a közvetlen meghajtású motor egyszerűbb szerkezetű és kisebb ellenállással rendelkezik. A HENTACH-nál mindkét típust tartós acél-nylon fogaskerekekkel és gondosan tekercselt állórészekkel gyártjuk, hogy a hatékonyságot magasan és a zajszintet alacsonyan tartsuk.

Az S-type Pro sorozatunk például az 1500 W névleges teljesítményt olyan hőkezeléssel kombinálja, amely megőrzi a sebességet hosszú utakon. Ez a konzisztencia az, ami elválasztja azt a motort, amelyik egyszer eléri a végsebességet, attól a motortól, amelyik egész nap azt adja. Az OEM-ügyfelek esetében az értékelési listának tartalmaznia kell a részleges fojtószelep hatékonyságát, a terhelés alatti zajt és a motor hőleadási sebességét.

S-Type Pro F1500 első kerékagy motor teher- és zsírkerékpárokhoz Ez az első agymotor akár 1500 W-ot és 145 Nm csúcsnyomatékot ad le, szabadalmaztatott műanyag-acél fogaskerekekkel a tartósság érdekében. Ideális az alacsony sebességű tapadás és a mászás értékelésére igényes rakomány- vagy fat-bike alkalmazásokban. Termék megtekintése →

A motorcsaládokat és a csomagolási lehetőségeket összehasonlíthatja nálunk ebike agymotoros megoldások oldalt, ha különböző megoldásokat értékel.

Tartós sebesség- és hőkezelés

Nagy folyamatos teljesítménynél a hő az igazi sebességhatár. Az a motor, amely túl van tolva egy kényelmes hőzónán, mivel elveszíti teljesítményét, a vezérlő csökkenti az áramerősséget a tekercsek védelméért. Ez az oka, hogy a jól szellőző oldalburkolatú 1500 W-os motor és a tömített, nagy tömegű házas motor között több mérföld/órás annak tartós sebessége is lehet, különösen a nyári körülmények között.

A tesztelés segít. Létesítményünkben minden motorkonstrukció olyan munkaciklusokon megy keresztül, ami egy terhelt kerékpárt szimulálnak sík terepen és szerény dombokon. Az ezekből a futásokból származó adatok meg, hogy a motor mennyi ideig tudja tartani a legnagyobb fordulatszámát, előbb a hő elkezdi visszahúzni azt az áramot. 1500 W-os platformhoz olyan motort keressen, amely 20 perc folyamatos futás után legalább 80 százalékos megtartja csúcssebességének 80 százalékában.

Első agy kontra hátsó agyvezérlésk

A motor elhelyezése azt befolyásolja, hogy a kerékpár hogyan viselkedik sebesség mellett. Az elülső agymotorok könnyen integrálhatók, tisztán a hajtásláncot, és megfelelnek az ingázáshoz vagy az átalakításhoz. A hátsó agymotorok a hajtóerőt arra a kerékre helyezik, amely a legtöbb tapadást hordozza a gyorsítás során, ami laza felületeken és meredek lejtőn stabilabbnak érezheti magát.

Az 1500 W-os platform esetében a megfelelő választás a váz kialakításától, a súlyeloszlástól és attól függ, hogy az egyszerű telepítést vagy a maximális indítási vonóerőt részesíti előnyben. Az elülső kerékagy a teher- és szállítókerékpároknál is gyakori választás, ahol a hátsó kerék már nagy terhelést hordoz. Két elrendezésben a vezérlőalgoritmus és a fojtószelep rámpa beállíthatja az áramellátást, ami befolyásolja az észlelt sebességet és a kényelmet.

S-Type Pro RF hátsó agymotor szabadonfutóval nagy terhelésű e-kerékpárokhoz 750-1500 W teljesítményű hátsó agymotor 145 Nm feletti csúcsnyomatékkal és 7 sebességű szabadonfutóval, meredek emelkedőkhöz és lágy terepre tervezve. Műanyag-acél fogaskerekei 40 000 km-re hosszabbítják meg az élettartamot, így kiváló választás a nagy teherbírású építkezésekhez. Termék megtekintése →

Jogi korlátok és biztonságos működés

A 28ph feletti sebesség sok régióban a legtöbb e-bike besorolást, ami regisztrációt, biztosítást, engedélyt vagy speciális felszerelést igényel. Az 1500 W-os motor nagyobb fékezési igényeket is támasztja, ezért a fékrendszert, a gumikat és a felfüggesztést a tervezett végsebességhez kell szabni. Mindig azt tanácsoljuk az OEM vásárlóknak, hogy erősítsék meg a helyi szabályokat a végső sebességi célok meghatározása előtt, és vegyék fel a védőfelszerelést és a biztonságos vezetési gyakorlatokat a felhasználói kézikönyvbe.

A lényeg

Milyen gyorsan megy egy 1500 W-os e-bicikli? A legtöbb építkezésnél napi 25-35 mérföld/órás sebességgel kell számolni, míg a rövid sorozatokban a nagyfeszültségű rendszerek 40 mérföld/órás sebességgel. A pontos számot a feszültség, a motor hatásfoka, az áttétel, az abroncsméret és a versenyző súlya határozza meg. Az OEM csapatok számára hasznosabb kérdés, hogy a motor mennyire tartja fenn a sebességet túlmelegedés nélkül. Ez az, ahol a gyártói tesztelés, az alkatrészek minősége és az őszinte teljesítményadatok jelentenek változást.

Ha teljesítményosztályokat hasonlít össze, akkor a miénket is megtalálhatja 1000 W vs. 1500 W agymotor összehasonlítása hasznos. És ha készen áll arra, hogy a koncepciótól a mintáig mozduljon el, egy motorszállító, aki megérti az egész rendszert, nem csak az állórészt és a mágneseket, sokkal kevesebb prototípusgyártással segít elérni a sebességcélt.