A kerékmotor áttekintése?

Az elterjedt elektromos kerékpármotorokat kerékagy-motoroknak nevezzük, amelyek küllőkkel és felnikkel is felszerelhetők, vagy további küllők nélkül felnikkel integrálhatók. Ez utóbbit integrált kerékagy-motorként is ismerik az iparban. Az előbbi jó ütésállósággal rendelkezik, és előnyös a motor számára. Általában a 3000 fordulat/perc fordulatszám feletti motorokat nagysebességű motoroknak, míg az 1000 percenkénti fordulatszám alatti motorokat alacsony fordulatszámú motoroknak nevezzük. A szálcsiszolt fogatlan kerékagy motorok percenként 600 fordulat alatti fordulatszámot tudnak elérni. Az ország megköveteli, hogy az elektromos kerékpárok sebessége kevesebb, mint 20 kilométer per óra, ami körülbelül 200 fordulat/perc egy 24 hüvelykes kerékpárnál. A csökkentéshez használhat egy kis sebességfokozatot egy nagy sebességfokozattal. A nagy sebességfokozat (hajtott hajtómű) és a kis fokozat (hajtómű) közötti áttételt redukciós áttételnek nevezzük. A nagy csökkentési arány nagy nyomatékot és erős mászóképességet eredményez. A fogaskerekek a motoron belül vagy kívül is felszerelhetők. A kefefogazatú és a kefe nélküli fogazott kerékagy-motorok belülről vannak felszerelve.

A korábban bemutatott teherszállító három kerék kétfokozatú redukcióval rendelkezik. A színpad a sorozatmotoron belül van, az előtte kiálló rész pedig egy bolygókerekes redukciós mechanizmus. A bolygókerekes hajtómű nejlonból készül, a második fokozat a motoron kívül található. A motor teljesítménye egy kis fogaskerék, amely láncon keresztül jut át ​​a háromkerekű jármű hátsó tengelyére, a hátsó tengely pedig nagy fogaskerékkel van felszerelve. Bár a turbina csigahajtóművének redukciós aránya nagy, az energiaátviteli hatékonyság alacsony. Az egyenes sebességfokozat-csökkentés olcsó, de hangos zajt produkál; A spirális fogaskerék vagy "emberi" fogaskerék alacsony zajszinttel és magas költséggel rendelkezik. A nylon fogaskerekek élettartama rövidebb, mint a fém fogaskerekeké, de csendesebbek és olcsóbbak. Az elmélet és a gyakorlat bebizonyította, hogy: 1. A fent említett láncátvitel és lassítás alacsony zajszinttel, nagy hatásfokkal, könnyen beszerezhető alkatrészekkel és kényelmesen cserélhető. 2. A motor a tengely hátsó részére van felszerelve, így kevésbé valószínű, hogy a lánc leesik előre haladva.

Az általánosan emlegetett „fog nélkül kefélt”, „fogatlan fogkefe” és a „fogakkal megmosott és a fogkefe nélküli fogakkal” kifejezések „a belső fogaskerekes, de fogaskerekes nélküli kerékagy-motorokra utalnak. Az azonos teljesítményű, fogazott motorok nagyobb teljesítményűek, mint a fogak nélküliek indításkor és emelkedéskor, alkalmasak lejtős útviszonyokra, a nagy sebességű motorok motorhatásfoka pedig magasabb. Az ilyen típusú motorok élettartama azonban rövidebb, a tartozékokat nehéz beszerezni, ami magas karbantartási költségekkel jár.