Az elektromos járművek elektromos motorjainak áttekintése?

Az állandó mágneses motorok két kategóriába sorolhatók: kefés motorok és kefe nélküli motorok. Kefés és kefe nélküli motorok. A kefés és kefe nélküli motorok olyan egyenáramú motorok, amelyek folyamatosan forognak elektromos kefével vagy anélkül, és a rotor mágneses tere és az állórész mágneses tere között azonos polaritású taszításra és ellentétes polaritású vonzásra támaszkodnak. A vezetékcsomagban lévő áramot megfelelően át kell alakítani, különben felszívja és nem tud forogni. A kefés motort automatikusan egy kommutátor (tudományos neve: kommutátor) és egy elektromos kefe kombinációja teszi teljessé, amelyek a motor belsejében vannak elhelyezve.

Általában a kefés motorok keféit körülbelül 2000 óra elhasználódás után kell kicserélni. A közönséges kerékagy-motorok és oszlopmotorok (más néven középre szerelt motorok) cseréje professzionális karbantartó személyzetet igényel, míg a sorozatos gerjesztésű motorokat a hétköznapi felhasználók maguk is cserélhetik. Az elektromos kefék kopása összefügg az áram nagyságával és a kefék ezüsttartalmával is. A háromkerekű teherszállításban használt sorozatos gerjesztésű motor nagy áramerősséggel rendelkezik, és élettartama kevesebb, mint 2000 óra. Néhány hónapon belül cserére szorul, és az ára a szénkefe ezüsttartalmától függően erősen változik A kefés motoroknak csak két külső csatlakozása van, az állandó mágneses kefés motorok pedig a csatlakozások cseréjével változtathatják a forgásirányt; Egy soros gerjesztésű motornak nincs állandó mágnese, és mind a forgórész, mind az állórész tekercs. Az állórész mágneses terét gerjesztési mágneses mezőnek is nevezik, és minden tekercs független. Soros használat esetén soros gerjesztésű motornak nevezik. Bár a soros gerjesztésű motornak két vezetéke is van a külső csatlakozáshoz, ellentétben az állandó mágneses kefés motorral, amely vezetékek cseréjével tudja megváltoztatni a forgásirányt, csak egy pár forgórész tekercs (egy pár vezeték) vagy állórész tekercselés (egy pár vezeték) cserélhető. Ahogy a neve is sugallja, a kefe nélküli motorokban nincs kefe a motor belsejében. A tekercsáram átalakítását egy külső kefe nélküli fordulatszám-szabályozó (a továbbiakban: kefe nélküli szabályozó) végzi. A kefe nélküli motornak azonban biztosítania kell a kefe nélküli vezérlő rotorhelyzetét. Az általánosan használt kefe nélküli motor 8 vezetékkel rendelkezik, ebből 3 vastag sárga, vastag zöld és vastag kék, amelyek tekercselő vezetékek, a maradék 5 pedig a rotor helyzetérzékelő vezetéke. A finom piros általában egy pozitív 5 V-os, a finom fekete egy 5 V-os negatív pólus és a jel közös terminálja, a finom sárga, finom zöld és finom kék pedig a három forgórész helyzetjelző vezeték. A kefe nélküli vezérlők az általuk szolgáltatott jelekre támaszkodnak a tekercselési áram irányának megváltoztatásához. Az elektromos járművekhez kétféle kefe nélküli motor létezik: 60 fokos és 120 fokos, ami a megjelenésből nem látszik. Vannak 60 fokos és 120 fokos kefe nélküli vezérlők is, és a motort és a vezérlőt össze kell hangolni. A kefe nélküli motor és a kefe nélküli vezérlő közötti 8 vezetékhez 36 csatlakozási mód létezik: a 60 fokos csatlakozások közül csak kettő helyes, egy az előre, egy pedig a hátrafelé forgáshoz; 120 fokos szögben 6 pozitív, 3 pozitív és 3 negatív szög van. A nem megfelelő fokok vagy a hibás bekötés következményei: nincs forgás, gyenge forgás, vibráció, nagy kis terhelési áram stb. A vezérlőben vagy a motorban lévő Hall-rotor helyzetérzékelője súlyos károsodást okozhat.