Hogyan ér el az E-Fat Tire motor stabil vezetést havon és homokon

Az elektromos terepvezetés terén E-Fat Tire Motor gyorsan új kedvencévé válik a különféle környezetek meghódításában. Legyen szó havas erdei úton mínusz 20 ℃-os hőmérsékletről, vagy forró homokdűnék puha talajáról, ez a nagy nyomatékú, „kövér gumiautókhoz” szabott agymotor kiváló terep-alkalmazkodóképességet és stabil vezetési képességeket mutat. Technológiai fejlődése nemcsak a terepen való közlekedés megvalósíthatóságát javítja, hanem kényelmet és biztonságot nyújt a hóban és homokban végzett szabadtéri tevékenységekhez.

Az energiarendszer két fő tesztje havas környezetben: "alacsony hőmérséklet-tűrés" és "indításkor csúszásgátló".

Az E-Fat Tire motorok általában hidegálló mágneses acél anyagokat és hatékony hőkezelési szerkezeteket használnak, amelyek még alacsony, mínusz 20 ℃ hőmérsékletű környezetben is stabil indítást és folyamatos teljesítményt biztosítanak. A hagyományos agymotorokhoz képest, amelyek hajlamosak meghibásodásra a csökkent mágneses tulajdonságok miatt, az E-Fat Tire motorok nagymértékben csökkentik az ellenállási veszteségeket az állórész szerkezetének és a tekercselés hatékonyságának optimalizálásával.

A havon való vezetés fél a "rálépés után alapjárattól". Az E-Fat Tire motor nyomatékérzékelővel és vektorvezérlő rendszerrel van felszerelve, amely dinamikusan állítja be a nyomatékkimenetet a talajtapadás változásai szerint, elkerüli a gumiabroncsok túlzott teljesítmény miatti alapjáratát, valamint hatékonyan javítja a tapadást és a menetbiztonságot.

A motor általános védelmi szintje IP65 felett van, amely hatékonyan ellenáll a hó- és vízeróziónak, valamint a jégtorlódásnak. Ugyanakkor a belső elektronikus vezérlőrendszer erősen zárt, és nem fél az alacsony hőmérsékletű páralecsapódástól, így biztosítva a hosszú távú, nagy teljesítményű működést.

Bár a homok forró, „csúszós”, ami a motor kimeneti folytonosságának és a vonóerő szabályozásának kettős próbája.

Tekintettel az erős „süllyedés érzésére” és a homokba való nagy ellenállásra, az E-Fat Tire motor általában támogatja a nagyfeszültségű platformokat (például 52 V), és erős, több mint 100 Nm nyomatékkal rendelkezik, ami „mászóerőt” biztosíthat, amikor a gumiabroncs kezdetben megsüllyed, hatékonyan csökkentve az elsüllyedés kockázatát.

A széles gumiabroncs-kialakítás természetesen erősebb felhajtóerővel és talajérintkezési felülettel rendelkezik, az E-Fat Tire motorja pedig stabilan "ellenáll" az abroncs süllyedésének tendenciájának a precíz keréksebesség-szabályozás és az alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékú karbantartási mód révén a jármű egyenletes meghajtása érdekében.

A nappali hőmérséklet a homokon gyakran eléri a 40 fokot. Egyes E-Fat motorok repülési minőségű alumíniumötvözetből készült hőelvezető héjakat és intelligens hőmérséklet-szabályozó chipeket használnak, hogy hatékonyan elnyomják a hőcsillapítást a motor nagy intenzitású munkakörülményei között, fenntartsák a csúcsteljesítményt, és biztosítsák a megszakítás nélküli, hosszú távú dűnékfutást.

Az E-Fat Tire motor hóhoz és homokhoz való alkalmazkodóképessége nem az egydimenziós fejlesztés eredménye, hanem a többdimenziós technológiai integráció eredménye, beleértve: a nyomatékkimeneti stratégia pontos szabályozását (alacsony tapadáshoz való alkalmazkodás); hőkezelés és alacsony hőmérséklet-adaptációs tervezés (nagy hőmérséklet-különbségekkel való megbirkózás); erős védőszerkezet (megbirkózik a nedves hideggel és a homok- és porinvázióval); széles kerék együttműködési logika (nagy területű földelés használata a felhajtóerő fokozására). Ezek a kialakítások nem csak a terepjáró teljesítményt javítják, hanem elősegítik az elektromos zsírgumikkal közlekedő járművek „minden időjárási körülményekre alkalmas, terepjáró utazási eszközökké” történő átalakítását is.

Egyre több lovas és felfedező alkalmazza az E-Fat Tire motorokat több terepen, vegyes forgatókönyvekhez: járőrözni a sípályákon az északkeleti erdőterületen, csendes, munkatakarékos és minden időjárási viszonyok között; fényképezési felfedezés az északnyugati sivatagban, könnyű terhelésű utazás és erős menekülési képesség; tesztelés a fennsík szezonális átmeneti területen, reggel fagy, délben szél és homok, az áramrendszer mindig stabil