Miért javíthatja jelentősen az első motor elrendezése a jármű stabilitását?

A járművek tömegeloszlása szempontjából a első motor Az elrendezés kulcsszerepet játszik a jármű első és hátsó tömegeloszlásának optimalizálásában. A hagyományos autószerkezetekben a motor általában elöl van elhelyezve, míg az elektromos járművek elülső motorelrendezést alkalmaznak, amely tovább módosíthatja ezt a súlyeloszlási mintát. Vegyük például a FAW-Volkswagen ID sorozatot. Elülső motoros kialakítást alkalmaz, és a motor ésszerűen a megfelelő pozícióban van elhelyezve a jármű elején. Ez az elrendezés kiegyensúlyozottabbá teszi a jármű első és hátsó tengelyére nehezedő súlyt, hatékonyan csökkentve a jármű súlypontját. A tömegközéppont leengedése után a jármű csökkentheti a súlypont eltolódása által okozott dőlést vagy farok kilengését, amikor nagy sebességgel kanyarodik, vagy vészhelyzetbe kerül, és sürgős sávváltásra van szüksége. Amikor a jármű nagyobb sebességgel kanyarodik be, az alacsony súlypont, valamint az egyenletes első és hátsó súlyeloszlás miatt a karosszéria jobban meg tudja tartani a stabil testtartást, a gumiabroncsok jobban érintkeznek a talajjal, és javul a tapadás, ami jelentősen javítja a kezelhetőséget, így a vezető nyugodtabb és magabiztosabb lehet bonyolult útviszonyok mellett.

Az elülső motor elrendezése a vezetési hatékonyság és a teljesítményreakció javításában is jól teljesít. A Denza modell elülső motoros elrendezést alkalmaz, ami közvetlenebbé teszi a kapcsolatot a motor és a hajtásrendszer között. Erőforrásként az elektromos motor gyorsan mechanikai energiává alakítja az elektromos energiát, és közvetlenül forogni tudja a kerekeket. Más elrendezési módszerekhez képest az elülső motor elrendezése csökkenti az erőátviteli folyamat közbenső láncszemeit, csökkenti az energiaveszteséget az átviteli folyamatban, és jelentősen javítja a vezetési hatékonyságot. A tényleges vezetés során, amikor a vezető rálép a gázpedálra, az első motor gyorsan reagál, és azonnal nagy teljesítményt ad le, lehetővé téve a jármű gyors indulását vagy gyorsítását. Ez a gyors teljesítményreakció lehetővé teszi a vezető számára, hogy pontosabban irányítsa a járművet. Előzéskor, sávváltáskor stb. a vezető szabadabban tudja szabályozni a jármű sebességét és menetpályáját, fokozza az irányítás érzékenységét, és ezáltal hatékonyan javítja az irányítás stabilitását.

Az elülső motor elrendezésének egyedülálló előnyei vannak a szerkezeti egyszerűsítés és az általános egyensúly terén is. Ennek az elrendezésnek általában viszonylag egyszerű a felépítése, csökkentve a járműben található összetett mechanikai csatlakozásokat és sebességváltó-alkatrészeket. Ez az egyszerű szerkezet nem csak kényelmes a jármű napi karbantartásához és javításához, csökkenti a karbantartási költségeket és időt, de ami még fontosabb, elősegíti a jármű általános egyensúlyát és súlyeloszlását. Az összetett mechanikai szerkezetek gyakran instabilabb tényezőket okoznak, mint például a sebességváltó alkatrészeinek kopása és lazasága, amelyek befolyásolhatják a jármű kezelhetőségét. Az elülső motor elrendezése csökkenti ezeket a potenciális instabil tényezőket azáltal, hogy egyszerűsíti a szerkezetet, stabilabbá és megbízhatóbbá teszi a járművet vezetés közben. Ugyanakkor az elülső motor elrendezése segíti a négy kulcsfontosságú komponens egységes integrálását, beleértve a motor közvetlen hajtású kerekeit, a sebességváltó-hajtást, a differenciálmű kétkerék-hajtást és a kefe nélküli motor bal és jobb kormányhajtását, az első kerék vezetőtengelyével. Ez a rendkívül integrált kialakítás hatékonyabbá teszi a jármű különböző rendszereinek működését, tovább javítva a jármű általános teljesítményét és kezelhetőségét.

Az első motor elrendezése azt is lehetővé teszi, hogy a jármű jobban alkalmazkodjon a különféle vezetési forgatókönyvekhez, ezáltal egyenletes és hatékony hajtóerőt biztosít különböző útviszonyok között. A Qizhi EV elülső motorral van felszerelve, amely kiváló kezelhetőségi stabilitást tud felmutatni, legyen szó gyakori indulásról-megállásról városi utakon, gyorshajtásról autópályán vagy összetett útviszonyokról, például hegyi kanyarokról. Zsúfolt városi útviszonyok között az elülső motor gyorsan reagál a vezető gyorsítási és lassítási parancsaira, így stabilabbá teszi a járművet a stop-and-go folyamat során, és csökkenti az utasok kényelmetlenségét. Autópályán az első motor által biztosított stabil teljesítmény lehetővé teszi, hogy a jármű stabil haladási sebességet tartson fenn, a sofőr pedig könnyedén irányíthatja a járművet a gázkar gyakori beállítása nélkül. A kanyargós hegyi utakon az alacsony súlypont és az elülső motor elrendezésének kiegyensúlyozott súlyeloszlása ​​stabilabbá teszi a járművet kanyarodáskor. A gumiabroncsok szorosan tapadhatnak a talajhoz, biztosítva, hogy a jármű biztonságosan és simán áthaladjon az íveken, kényelmes vezetési élményt biztosítva a vezetőnek, ami teljes mértékben demonstrálja az első motor elrendezésének szerepét a kezelhetőség stabilitás javításában.